Mungkin ora.
Masa depan driving bakal katon beda banget, lan bakal luwih cepet tinimbang sampeyan mikir. RethinkX nyathet yen ing 2030, 95 persen mil ing Amerika Serikat bakal dilindhungi ing kendaraan listrik nyalur sing dimupangatake dening perusahaan jelajah.
"Aku nyatakake bocah sing saiki ora bisa sinau," ujare futurist Juan Enriquez, co-author of Evolving Ourselves: Cara Seleksi Ora Prima lan Mutasi Nonrandom Ganti Urip ing Bumi . Ing skenario iki mbesuk, sampeyan ora perlu duwe mobil, utawa duwe lisensi: Mung wae kita bakal mampir menyang mobil kanthi nyopir.
Nanging kita ora perlu ngenteni mangsa pamrih sing nyenengake kanggo nyumurupi yen ekonomi kepemilikan mobil wis berubah. Nalika sampeyan nambahake biaya (lan kadang-kadang sirah) kepemilikan mobil, lan faktor tambah akeh layanan ridesharing, sampeyan pancene mulai kepikiran yen duwe mobil sing ndadekake rasa.
Punika carane nggawe panggilan ing kepemilikan mobil.
Lacak Mileage Panjenengan
Amérika rata-rata nyedhiyakake watara 13.500 mil ing mobil saben taun, miturut Departemen Perhubungan AS. Ora ngemot tandha? Sampeyan banjur duwe kasus kanggo nemokake rute alternatif, yaiku sewa, transportasi umum utawa ridesharing .
Yen sampeyan isih pengin mobil, ana kasempatan sampeyan bisa nggolek rega sing luwih apik ing sewa , amarga padha mil basis, ngandika Ron Montoya saka Edmunds. Lan yen sampeyan nyopir kurang saka 10.000 mil saben taun - lan sampeyan lagi manggon ing kutha sing ramah kutha - banjur dadi luwih murah kanggo rideshare, ujare Enriquez.
Iku soko Amerika sing wiwit ngerteni.
Riset saka perusahaan konsultasi Magid Advisors nemokake panggunaan Uber pangguna tambah saka 4 persen dadi 17 persen saka 2014 nganti 2015, lan sing 22 persen pangguna Uber umur 18 nganti 64 nglangi utawa nyekel tuku mobil anyar amarga iku.
Coba Array Alternatif
Kowe manggon ing Chicago, Detroit, Los Angeles, Miami, New York, San Diego, San Francisco, utawa Washington, DC? Ing kutha-kutha iki, studi NerdWallet nemokake manawa nggunakake layanan ridesharing kanggo limo mingguan luwih murah tinimbang nggunakake kendaraan pribadi. Ing San Fransisco, umpamane, sampeyan bisa nyimpen luwih saka $ 330 saben sasi.
Apa Apa Ngenali Budget Monthly lan Lifestyle?
Saiki, rega rata-rata kanggo mobil anyar sekitar $ 34.000, miturut Kelley Blue Book, nggawe rata-rata pembayaran mobil sekitar $ 500 saben sasi. Yen iki katon dhuwur, bayaran sewa bisa mrana: Rata-rata, $ 200 sasi kurang.
Nanging, pembayaran mobil saben wulan mung minangka bagian saka persamaan nalika sampeyan ngitung biaya saka kepemilikan mobil. Biaya liyane kalebu asuransi, bahan bakar, pangopènan, lan (ing sawetara lokasi) parkir. Sawetara sing ora bisa ditemokake kalebu panyusutan, lisensi lan biaya registrasi, lan pajak.
Pinten sing nambah nganti? Premium asuransi tahunan rata-rata beda-beda miturut negara, nanging kira-kira $ 910 ing 2014, miturut Layanan Informasi Quadrant.
Biaya parkir iku gedhe banget kanggo akeh wong ing kutha, ngandika NerdWallet kang Amy Danise - sanadyan iku worth sing yen sampeyan lagi manggon lan digunakake ing kutha, biaya parkir sebagian diimbangi dening biaya bahan bakar suda amarga sing luwih cendhek ngalih. Kajaba iku, biaya pangopènan bakal gumantung ing kendaraan. Yen sampeyan nggarap tugas , AAA ngandika sampeyan bisa nyedhak babagan $ 57 ing total biaya kendaraan saben 100 mil. Kanggo ngira perkiraan luwih akeh kanggo kabeh ndhuwur, gunakake kalkulator kayata Edmunds.com's True Cost to Own.
Sampeyan Bisa Live Tanpa Siji?
Yen saiki duwe mobil lan pengin ndeleng manawa luwih murah kanggo roda, banjur mulai eksperimen. Sawise sampeyan nemtokake biaya kepemilikan, sampeyan bisa nggunakake prabeya perkiraan alat sing ditawakake dening akeh layanan ridesharing kanggo ndeleng carane biaya saben wulan bakal mbandhingake.
Nanging pancen éntuk pangertèn kanggo biaya sing beda-beda - lan kanggo nemtokake manawa sampeyan sesuai karo gaya urip - sampeyan bisa nyoba ninggalake mobil ing garasi kanggo sasi lan nyoba opsi liyane. Kosok baline, yen sampeyan ora nduweni mobil, banjur nglacak carane sampeyan mbuwang transportasi saben wulan lan wiwit mbandhingake biaya panganggone rata-rata ing ndhuwur.
Nanging, sing ora bisa diukur, iku wektu pribadi sampeyan bali kanthi nggunakake layanan jogging utawa transportasi umum. Apa sampeyan nggunakake wektu kanggo ngatasi email, nyekel munggah karo wong sing dikasihi, utawa nyenengake wektu kanggo dhewe, "sing bisa dadi keuntungan sing menehi tips timbangan menyang ora nyopir," tambah Danise.
Kanthi Kelly Hultgren