Kenapa Bensin Dibayar?
Pamrentah ngeculake pajak Pigouvian marang kendaraan sing ora sarujuk supaya sopir nandhang luwih akeh. Iku asring ngarahake revenue saka pajak kanggo ningkatake biaya eksternal.
Saenipun, pajak Pigouvia badhe ngasilaken produser jumlah ingkang sami kaliyan badhe nyebabaken tiyang sanes. Contone, pabrikan meraculi banyu soko njero lemah ing limang taun pisanan operasinya. Kutha iki mung $ 1 yuta kanggo kutha. Pabrik kasebut mrodhuksi 100.000 liter sampah nalika periode kasebut. Kutha iki bakal nglebokaké denda $ 1 yuta kanggo laku sadurungé. Nanging uga bakal nebus pajak Pigouvian saka $ 10 a galon sing bakal maju. Sing bakal nutupi biaya polusi mangsa ngarep. Yen pancen layak kanggo perusahaan terus nggawe produk toksin, banjur bakal nggoleki denda. Yen ora, banjur bakal metu saka bisnis. Sanadyan, kutha iki bakal duwe banyu resik.
A tax Pigouvian mirip karo pajak dosa sing uga ngedol biaya kanggo barang-barang sosial sing mbebayani.
Nanging, pajak-pajak sin dirancang kanggo ngatasi internalitas. Iku efek negatif sing kedadean ing pangguna.
Conto saka pajak dosa lan pajak Pigouvian minangka pajak rokok. Iku ora nyenengake wong sing ngrokok saka laku sing bakal nggawe internalisasi sing mbebayani, kanker paru-paru. Uga migunakake dolar pajak kanggo mbudidaya kampanye sing ndidik wong babagan beboyo kanker paru-paru.
Conto
Tax bensin iku Pigouvian. Iku nggoleki biaya pembalap kanggo nutupi eksternal negatif sing digawe dening mobil. Ing Amerika Serikat, pajak gas federal yaiku $ 0.184 saben galon. Rata-rata kabeh pajak negara iku $ 0,2785 per galon. Pendapatan dituju ing Federal Trust Fund kanggo mbayar pangopènan dalan. Nanging, Congress ora nambah pajak wiwit 1993. Akibaté, revenue ora cukup kanggo njaga pelarut Highway Trust Fund.
Perancis nyekel pajak swara Pigouvian ing pesawat ing sangang bandara paling sibuk. Iku antara 2 euro nganti 35 euro gumantung marang bandara lan bobot pesawat. Pemerintah nggunakake revenue kanggo omah swara sing kebak ing tingkat bisu ngluwihi 70 decibels.
Pajak karbon yaiku Pigouvian. Padha nambah biaya kanggo emitter karbon sing ora mbayar karusakan lingkungan. Tingkat karbon sing luwih dhuwur nyebabake owah-owahan iklim. Iku ngrusak nggawe bencana alam luwih gedhe, ngangkat tingkat segara, lan nambah kekuwatan. Pajak nggayuh eksternalitas iki kanthi nggedhekake rega kanggo nggambarake biaya sosial iki.
Pigouvian Taxes Work
Ing taun 2002, Irlandia nyewa tas plastik. Pengecer biaya 0,15 euro kanggo saben tas ing registrasi. Ing sawetara minggu, panggunaan tas plastik mudhun 94 persen.
Setahun mengko, kabeh wong wis tuku tas kain reusable. Iku dipotong kanthi luwih saka 90 persen. Pendapatan kasebut menyang departemen lingkungan kanggo penegakan lan ngresiki. Ing taun 2007, pajak meningkat dadi 0.22 ewu.
Ing taun 2003, kutha London ngluncurake biaya Congestion kanggo nyopir ing tengah London sajrone dina kerja. Iku antarane 9-12 kilogram gumantung wektu lan carane adoh menyang kutha driver lunga. Telung taun sabanjure, kemacetan ing zona wis tiba ing saben waktu. Sawise 10 taun, kemacetan isih mudhun 10,2 persen. Akibaté, wektu lelungan ora nambah. Kutha iki migunakake dana kanggo sistem transportasi.
Ing taun 2008, British Columbia ngenalake pajak karbon. Isine 70 persen emisi gas omah kaca provinsi. Taun kapisan, biaya C $ 10 saben ton emisi setara karbon dioksida.
Pajak iki mundhak $ 5 ton saben taun nganti tekan C $ 30 saben ton ing 2012. Tingkat kasebut diasilake dadi C $ 0,0667 liter bensin, lan C $ 0,0767 per liter diesel. Pendapatan kasebut nyebabake pengurangan pajak lan tambah keuntungan.
Antarane 2007 lan 2014, emisi ngeculake 5,5 persen senadyan anane 8.1 persen populasi. Produk Domestik Bruto nyebar 12.4 persen ing mangsa kasebut. Kanada ngidulake pajak karbon sing padha ing 2018. diwiwiti ing C $ 10 per ton lan bakal munggah dadi C $ 50 per ton ing 2022.
Pros
Pajak Pigouvian ora nyenengake tindak tanduk sing nggawe eksternal negatif. Ing kahanan sing ora, iku ningkatake bathi kanggo mbantu wong sing kena pengaruh saka eksternalitas. Contone, pajak bensin nyuda nyetir nalika pendanaan jalan tol.
Pajak Pigouvian nyiptakake efisiensi ekonomi. Tax beda karo biaya kerusakan njaba. Iku nggawe biaya bener prodhuksi apik utawa layanan. Usaha banjur nemtokake manawa ana biaya ekstra.
Cons
Pajak pyouvia regressive nalika padha ngetrapake beban sing luwih angel tinimbang wong sugih. Amarga iku pajak sing rata, pajak Pigouvian njupuk persentase luwih gedhe saka income wong miskin. Pajak $ 10 mundhak luwih saka $ 100 tinimbang $ 1,000. Dadi regressive yen dileksanakake ing barang lan layanan wong miskin luwih cenderung nggunakake.
Contone, pajak rokok minangka pajak Pigouvian sing regressive. A Gallup Poll 2015 ngandhakake yen angka lima sing paling entuk-entuk sing dialokasikan 1,3 persen saka belanja ing rokok, dibandhingake 0,3 persen kanggo angka lima sing paling dhuwur. Ing sisih positif, wong sing kurang income luwih responsif marang pajak Pigouvia sing luwih dhuwur. Separo perokok sing paling miskin nyuda konsumsi rokok kaping papat luwih saka setengah sing paling sugih. Akibaté, wong miskin mbayar 11.9 persen saka kena pajak, nanging nampa 46.3 persen saka manfaat sing diukur dening luwih sithik tiwas.
Pajak pyouvia, kaya intervensi pamaréntah liyane, bisa ngalami efek negatif sing ora diduga. Contone, ing taun 1995, Walanda nedahake pajak banyu bumi. Iku nyoba kanggo ngreksa banyu ngombe sing resik kanggo generasi sing bakal teka. Iki dileksanakake pajak marang perusahaan banyu ngombé. Nanging pamarentah ngidini pambebasan banget. Minangka asil, 10 perusahaan mbayar 90 persen pajak. Perusahaan-perusahaan kasebut melu mbatalake pajak. Ing taun 2011, pamaréntah Walanda nuli mbatalake pajak kasebut amarga ora trep.
Sejarah
Ahli ekonomi Inggris Arthur Pigou ngembangake konsep eksternal. Dheweke ngomong yen pemerintah kudu ngintervensi kanggo mbenerake dheweke. Sampeyan kudu aktivitas pajak sing ngrusak ekonomi kanthi wutuh. Sampeyan kudu nyedhiyakake kegiatan sing mbiyantu masyarakat minangka sakabehe. Contone, akeh siswa sing nduweni wewenang ora bisa mbayar pendidikan lanjut. Nanging wong-wong bakal entuk manfaat ekonomi yen peparinge dikembangake liwat pendidikan. Pigou nyatakake yen pemerintah kudu nyedhiyakake kegiatan sing nggawe eksternalitas positif kasebut. Pigou sinau ing Universitas Cambridge nganti Perang Donya II.